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Le pilote chinois Tesla Rival Software Glitch Traps pendant une heure dans une rue animée

Le pilote chinois Tesla Rival Software Glitch Traps pendant une heure dans une rue animée

Lors d'un incident embarrassant la semaine dernière, NIO, une start-up chinoise de véhicules électriques avec pour objectif déclaré de rivaliser avec la Tesla d'Elon Musk en Asie, a vu l'un de ses modèles de voitures intelligentes échouer, de manière vraiment burlesque et dans le plus grand jour imaginable.

Selon NIO, le conducteur a lancé une mise à jour logicielle alors que la voiture était arrêtée en raison du trafic notoire de Pékin et a continué à aggraver les choses en arrêtant par inadvertance le véhicule dans les rues les plus fréquentées du pays. Ensuite, la mise à jour du système a arrêté la fonctionnalité logicielle du véhicule, qui, comme la plupart des voitures modernes, contrôle tout, de la direction aux serrures de porte.

Cette dernière partie est essentielle, car les portes ne pouvaient être déverrouillées que électroniquement. Les occupants n'avaient pas d'autre choix que de devenir viral en s'asseyant sur l'avenue Changan pendant que la voiture passait plus d'une heure à mettre à jour ses systèmes.

Bold as Brass sur Changan Avenue

Changan Avenue est un 2,4 milles longue voie qui traverse certains des bâtiments gouvernementaux et du Parti communiste les plus importants du pays. L'avenue est adjacente à la place Tiananmen, qui abrite le Congrès national du peuple, la banque centrale de Chine et le siège central du Parti communiste, Zhongnanhai, et passe entre celle-ci et la Cité interdite, siège des dynasties impériales chinoises remontant à des milliers d'années. .

Alors que sur cette route la plus visible, le conducteur, qui effectuait un essai de conduite du véhicule en tant qu'acheteur potentiel, a pris «accidentellement» une série d'actions qui ont déclenché la mise à jour du logiciel en attendant dans la circulation.

Selon un rapport sur les réseaux sociaux, la mise à jour du logiciel nécessite 5 étapes et 2 confirmations distinctes pour être lancée. Un porte-parole de l'entreprise a écrit àLe bord et a déclaré: "avant que les utilisateurs ne commencent à mettre à niveau le logiciel, ils reçoivent un avis clair expliquant que les utilisateurs doivent garer leur voiture pendant la mise à niveau et que les fonctionnalités pertinentes de la voiture seront arrêtées. La mise à niveau prend plusieurs étapes, y compris la saisie du mot de passe et la confirmation. . L’utilisateur a tenté d’engager la mise à niveau alors qu’elle était prise dans un embouteillage. »

L'avenue Changan a naturellement des restrictions de circulation strictes et une forte présence de sécurité, de sorte que le véhicule inerte a rapidement attiré l'attention de la police sur les lieux.

Selon un article publié sur la plate-forme de médias sociaux chinoise Weibo, le représentant de NIO dans la voiture avec l’acheteur potentiel a écrit: «Là où nous étions, garés sur l’avenue Changan, immobiles mais audacieux comme du laiton. Les policiers sont venus, un groupe après l'autre, mais nous n'avons même pas pu ouvrir la fenêtre.

Jours de controverse sur les réseaux sociaux

«Si c'est à cela que ressemble une [voiture] intelligente, je préfère ne pas [être] intelligent», a déclaré un utilisateur de Weibo en réponse à la nouvelle; et ils n'étaient pas seuls. Au cours du week-end, les moqueries et l'incrédulité n'ont pas manqué sur les réseaux sociaux, qui ont vu naître un débat controversé pour savoir qui était responsable de l'incident.

Beaucoup se sont empressés de souligner qu’un système logiciel qui n’anticipe pas une tentative de mise à jour du logiciel alors que la voiture roule sur la route est un système défectueux.

"C'est très grave", a écrit un utilisateur. "Tout membre du personnel concerné, tel qu'un ingénieur ou un chef de projet connaissant l'expérience client, l'aurait empêché."

D'autres ont pris la défense de l'entreprise, un utilisateur exaspéré rejetant carrément la faute sur le conducteur.

Après avoir signalé les multiples avertissements et confirmations qu'un utilisateur doit passer pour lancer une mise à jour logicielle, ils finissent par demander à savoir "que doit faire [NIO] pour que tout le monde soit satisfait?"

Un véhicule en panne ou une bosse sur la route pour NIO?

L'incident a pris une partie de l'éclat de la récente presse positive de NIO.

La société basée à Shanghai a terminé son exercice 2018 en bonne forme, rapportant420 millions de dollars en revenus et en levée1,15 milliard de dollars lors de son introduction réussie à la Bourse de New York en septembre 2018. Les ventes ont été solides et elles ont bénéficié de 25% droits de douane prélevés sur Tesla en réponse aux tarifs du président américain Donald Trump sur les exportations chinoises.

Le fondateur et président de NIO, William Li Bin, a promis l'année dernière de livrer 10,000 véhicules aux consommateurs en 2018 et NIO a dépassé cet objectif de plus de 1,000 unités, vente 11,348 ES8 en 2018.

Pourtant, Li sait que Tesla ne va nulle part et que NIO devra rivaliser avec eux pour le marché des véhicules électriques en croissance rapide en Chine à leurs propres conditions. Les tarifs d'aide peuvent être très utiles contre un concurrent comme Tesla.

"Nous avons encore beaucoup à apprendre de Tesla car il a une histoire plus longue et est un leader dans le segment des véhicules électriques", a déclaré Li. "Mais nous avons aussi nos propres avantages tels que notre modèle de service client et notre système d'échange de batteries."

Être un producteur national avec un coût inférieur et donc un prix de détail plus bas ne fait certainement pas de mal non plus.

Le long chemin à parcourir vers la domination des véhicules électriques

Si une telle défaillance de son système logiciel a sans aucun doute piqué la fierté de l'entreprise, NIO a tenu bon contre Tesla pour le marché chinois de l'automobile électrique, le plus grand au monde.

NIO a actuellement deux modèles sur le marché: le ES8, un SUV 7 places qui se vend environ $65,000 avant les subventions, et le nouvellement lancé ES6, un modèle de SUV plus abordable destiné à une clientèle plus large qui se vend $52,000 avant les subventions.

La Tesla Model S 75D, quant à elle, a récemment été vendue au détail $110,000 en raison des coûts d'importation et des tarifs. Même sans les tarifs, Tesla est nettement désavantagé en matière de prix.

Cela n’a fait qu’aider les ventes de NIO et nuire à Tesla. Les tensions de guerre commerciale entre les États-Unis et la Chine sont responsables de la forte baisse des ventes de Tesla, qui pourraient avoir chuté 70% au cours des dernières années, après que les voitures importées ont été 25% tarif.

NIO, quant à lui, a vendu plus de 2,000 Modèles ES8 en octobre 2018, alors que Tesla n'aurait apparemment vendu 211 voitures le même mois, selon la China Passenger Car Association.

Tesla conteste ces chiffres, mais n'a pas fourni ses propres données et prévoit d'ouvrir une usine de production à Shanghai d'une capacité annuelle de 500,000 unités dans l'espoir d'apporter leur produit sur le marché chinois à un prix inférieur, ce qui semble particulièrement préoccupant.

Lorsque Pékin a abaissé les droits de douane sur les automobiles importées des États-Unis à la fin de l'année dernière, Tesla a annoncé qu'il réduirait considérablement le prix de ses véhicules en Chine, leur troisième baisse de prix de l'année.

La sensibilité au prix des véhicules de Tesla ne fait que souligner ce qui est en train de devenir l'une des compétitions commerciales les plus importantes au monde. Même si le marché automobile global en Chine devrait connaître une baisse des ventes en 2019, le marché des véhicules électriques est l'exception.

Au cours des 10 premiers mois de 2018, plus de 860,000 des véhicules électriques avaient été vendus, un 75.6% augmenter au cours de la même période en 2017. Avec tout ce potentiel, il est facile de comprendre pourquoi Li est optimiste quant à l'avenir de NIO et pourquoi Tesla est impatient d'entrer sur le marché aussi vite que possible, comme ils le peuvent.

"Je suis toujours optimiste à propos du marché automobile chinois, en particulier dans le segment des véhicules électriques, car c'est le nouveau moteur de croissance ici", a déclaré Li. "[NIO] continuera à se concentrer sur la construction de véhicules électriques haut de gamme hautes performances à poursuivre. poursuite de la croissance. "

Avec le vent dans le dos, NIO est bien positionné pour rivaliser avec Tesla pour le marché automobile chinois, renforçant ainsi la nature David et Goliath du concours dans l'imaginaire public; une fois qu'ils ont résolu tous les bogues.


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