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Tesla a perdu 702 millions de dollars au premier trimestre de 2019 en raison de moins de livraisons de modèle 3

Tesla a perdu 702 millions de dollars au premier trimestre de 2019 en raison de moins de livraisons de modèle 3

Tesla a annoncé aujourd'hui avoir enregistré une perte de 702 millions de dollars au premier trimestre de 2019 en raison du ralentissement des livraisons du véhicule électrique Model 3.

Perte de 702 millions de dollars due à moins de livraisons de modèle 3

À l'issue de ses premiers trimestres rentables consécutifs pour clôturer 2018, Tesla a annoncé aujourd'hui dans son rapport financier trimestriel qu'il avait perdu 702 millions de dollars de janvier à fin mars.

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L'entreprise a déclaré avoir 2,2 milliards de dollars en trésorerie ou en équivalents de trésorerie disponibles, qui était 1,5 milliard de dollars moins que ce qu'il avait en main pour terminer 2018. Tesla dit que la perte est attribuable à un retard dans les livraisons du modèle 3, ayant seulement livré la moitié du nombre auquel ils s'attendaient avec dix jours de plus dans le quartier. Ces livraisons seront reportées au deuxième trimestre.

Il y avait plusieurs raisons aux retards de livraison, selon le rapport, mais l'une des plus importantes était l'ouverture des marchés chinois et européen pour le modèle 3 au premier trimestre. La première moitié du trimestre était axée sur la satisfaction de la demande étrangère pour le modèle 3, tandis que la seconde moitié était plus axée sur les livraisons nationales.

Les livraisons internationales étaient difficiles, cependant, seul un court retard dans l'expédition des véhicules à l'étranger - un défi logistique beaucoup plus complexe que la livraison nationale ou la production des véhicules pour les marchés d'outre-mer dans des usines à l'étranger - a suffi à pousser bon nombre des livraisons dans le pays. deuxième quartier.

Le modèle 3 a dominé le marché des véhicules haut de gamme, faisant des incursions ailleurs

Tesla a déclaré que le modèle 3 avait largement battu ses concurrents sur le marché des véhicules haut de gamme, dépassant de près le rival le plus proche en termes de voitures vendues. 60 pour cent. Tesla affirme que cela est dû au fait que le prix des véhicules électriques (VE) est tombé en dessous du prix d'un équivalent à essence haut de gamme.

Alors que les véhicules de Tesla sont toujours classés comme des véhicules haut de gamme, Tesla a déclaré qu'ils voyaient de réels signes de détournement des acheteurs haut de gamme. Avec l'introduction de la gamme standard modèle 3 et de la gamme standard modèle 3 plus, près de 70% des échanges qu'ils ont reçus étaient des véhicules non premium, ce qui indique qu'il existe une demande en dehors du marché des véhicules premium pour les véhicules Tesla, en particulier le modèle 3.

Tesla a également souligné que leur déploiement mondial du modèle 3 en était à ses tout débuts et qu'il prévoyait d'être compétitif au-delà du marché américain. Alors que la gamme Standard Model 3 - à partir d'un prix de $35,000—A reçu beaucoup de publicité, les options de transmission longue portée et intégrale plus chères représentent toujours la majorité des ventes du modèle 3.

Les livraisons des modèles S et X diminuent, mais des opportunités à long terme se dessinent

Tesla a rapporté que les livraisons du Des modèles et Modèle X tombé à 12,100 de la assez stable 25000 livraisons par trimestre au cours des deux années précédentes.

Bien que ce ne soit pas entièrement dû au début de l'élimination progressive du crédit d'impôt fédéral américain pour les véhicules électriques, cela n'a certainement pas aidé, bien que des facteurs saisonniers puissent également avoir joué un rôle dans la réduction des livraisons des véhicules haut de gamme plus chers de Tesla.

Les Model S et Model X ont également vu leur ligne de production améliorée pour permettre le groupe motopropulseur amélioré pour les deux véhicules, qui promettent d'augmenter à la fois les performances et d'étendre la gamme des véhicules, qui, selon Tesla, sont déjà les plus longues de l'industrie des véhicules électriques.

De plus, Tesla met en évidence les capacités en rapide évolution de son système de pilote automatique et le déploiement prévu de son système de conduite autonome complet (FSD) au cours de la prochaine année et demie, en attendant l'approbation réglementaire.

Comme Tesla l'a expliqué lors de son événement de la Journée de l'autonomie, les trois modèles de véhicules sont tous fabriqués avec la nouvelle architecture d'accélération de réseau neuronal FSD de Tesla, intégrée à deux processeurs personnalisés conçus spécifiquement pour faire fonctionner un réseau neuronal, le premier du genre au monde, selon à Tesla.

Avec le matériel en place, les véhicules vendus dans le prochain un an et demi aura déjà un ordinateur compatible FSD de Tesla intégré, nécessitant uniquement une mise à jour en direct pour activer le système, de la même manière que les mises à jour de son système de pilote automatique sont actuellement diffusées.

Tesla compte sur ce réseau facilement disponible de véhicules compatibles FSD pour lancer son réseau de covoiturage autonome RoboTaxi, qui permettra aux propriétaires d'ajouter leurs véhicules Tesla au réseau Tesla RoboTaxi et de gagner de l'argent avec leur véhicule lorsqu'ils ne l'utilisent pas, avec Tesla prévoit de prendre un 20 à 30 pour cent de frais de chaque trajet. Pendant la construction de la flotte, Tesla s'attend à ce que le réseau soit neutre en termes de flux de trésorerie, du moins selon les déclarations d'Elon Musk lors de l'événement de la Journée de l'autonomie, mais une fois que la flotte sera entièrement peuplée, Tesla s'attend à voir un nouveau, stable et flux de revenus assez important du réseau RoboTaxi.

C’est l’espoir de toute façon. Comme tout le reste avec Tesla, la route vers le futur nécessite deux pas en avant, un pas et demi en arrière, et occasionnellement un quart de reconstruction de temps en temps.


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