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Amazon veut maintenant perturber l'industrie du camionnage

Amazon veut maintenant perturber l'industrie du camionnage

Note de l'éditeur: Une version antérieure de cet article indiquait que David's Bridal avait cessé ses activités. Ce n'est pasprécis. David's Bridal a demandé la protection du chapitre 11 en décembre 2018 et est sorti du chapitre 11. 11 6 semaines plus tard, en janvier 2019. Aucun magasin n'a été fermé et le service client n'a jamais été interrompu. Nous nous excusons pour l'erreur.

Premièrement, Amazon a perturbé l'activité du livre. En 2011, Borders Books était en faillite et aujourd'hui, Barnes & Noble ne tient plus qu'à un fil.

Ensuite, Amazon a perturbé l'ensemble du secteur de la vente au détail. L'année dernière, Sears, Mattress Firm, Brookstone, Rockport, Nine West, Claire's et Bon Ton ont tous fait faillite.

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Le 27 avril 2019, sans fanfare, Amazon a annoncé son dernier objectif de perturbation - l'activité d'expédition de fret - alors que la plateforme de courtage de fret numérique d'Amazon située sur www.freight.amazon.com était mise en service.

Jusqu'à présent, le site propose des services de fret dans les États américains du Connecticut, du Maryland, du New Jersey, de New York et de Pennsylvanie, et Amazon sous-cote déjà les prix du marché de 26 à 33%.

Le tir d'Amazon sur les arcs des expéditeurs de fret figurait dans une note client aux investisseurs dans laquelle il a déclaré qu'il commencerait à offrir une livraison gratuite d'un jour aux membres d'Amazon Prime.

L'analyste boursier de Morgan Stanley, Brian Nowak, a vu l'annonce pour ce qu'elle était. S'adressant au site Web Freightwaves.com, il a déclaré: "... nous voyons également cela comme un cheval de Troie pour qu'Amazon développe sa prochaine activité perturbatrice ... un réseau logistique tiers."

Amazon était déjà dans le secteur de l'expédition

Pour le fret maritime asiatique à destination de l'Amérique du Nord, Amazon fait partie du top dix des transitaires internationaux. Amazon a déjà transporté une si grande partie de son propre fret via des transporteurs tiers qu'il a pu devenir un courtier pour d'autres entreprises ayant besoin de transporter du fret. Et, Amazon propose son service de courtage sans majoration, ce qui lui permet de saper ses concurrents.

Amazon pourrait facilement développer cette activité de courtage de fret en une opération de 10 milliards de dollars par an en vendant sa capacité au coût.

Il est temps d'apprendre un nouveau mot - Désintermédiation

Désintermédiationsignifie «réduction du recours aux intermédiaires entre producteurs et consommateurs». Par exemple, quelqu'un pourrait investir directement sur le marché des valeurs mobilières au lieu de passer par une banque. Ce qu'Amazon fait, c'est supprimer ses intermédiaires d'expédition.

Cité dans l'article fretwaves.com, un ancien dirigeant d'Amazon a déclaré: «Cette innovation et cette croissance se manifestent alors par une évolution continue vers la capacité de vendre tout et tout ce qui est ou peut être vendu. C'est le véritable volant d'Amazon: disintermediate pour survivre; monétiser financer l'innovation; innover pour croître; désintermédier pour survivre… "

Alors qu'Amazon est à peine en mode survie, la croissance de ses revenus a ralenti de 30% par an il y a trois ans à moins de 15% prévus pour 2019. Bien que pas trop minable, la nouvelle entreprise est conçue pour empêcher la capacité de camionnage de freiner la croissance d'Amazon.

Georgia Overdrive

Amazon utilise son énorme capital pour étendre rapidement son réseau d'expédition sur des marges minces voire négatives, et pour prendre des parts.

L'industrie du camionnage appelle ce stratagème "Georgia Overdrive", qui est décrit comme suit: Un camion ne peut aller si vite parce qu'il est limité par sa transmission. Mais, si ce camion descend une colline et que vous pouvez mettre sa transmission au point mort là où le camion n'est plus gouverné, il peut aller très, très vite.

On ne sait pas à quel point Amazon veut que son activité de fret se développe, mais à un certain moment, elle augmentera les prix en monétisant le service de courtage pour financer d'autres innovations.

Et, en gardant ses camions en marche et en ne prenant pas de marge pendant les soi-disant saisons de fret doux, Amazon sera en mesure de déplacer une quantité vraiment incroyable de marchandises pendant la haute saison de fret en novembre et décembre.


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