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Les pilotes ont confronté Boeing à propos des risques avant le deuxième crash du 737 MAX 8

Les pilotes ont confronté Boeing à propos des risques avant le deuxième crash du 737 MAX 8

Dans des enregistrements audio récemment révélés, les pilotes ont dû faire face à la résistance d'un responsable de Boeing lorsqu'ils les ont confrontés avec colère au sujet de leurs préoccupations en matière de sécurité concernant l'avion 737 MAX 8 quelques mois avant le crash du vol 302 d'Ethiopian Airlines en mars.

Les responsables de Boeing ont minimisé les préoccupations des pilotes concernant la fonction anti-décrochage

Dans le nouvel audio examiné par le Nouvelles du matin de Dallas et CNN, les pilotes d'American Airlines ont directement interrogé un responsable de Boeing sur la sécurité de l'avion 737 MAX 8 et ont vu leurs préoccupations minimisées par le représentant.

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"Nous méritons carrément de savoir ce qu'il y a à bord de nos avions", aurait déclaré un pilote à un responsable non identifié de Boeing.

"Je ne suis pas en désaccord", a répondu le fonctionnaire.

«[Les pilotes du Lion Air 610] ne savaient même pas que ce foutu système était dans l'avion», a déclaré un autre pilote. «Ni personne d'autre.

"Je ne sais pas si la compréhension de ce système aurait changé le résultat", a déclaré le responsable de Boeing. "Dans un million de kilomètres, vous piloterez peut-être cet avion, et peut-être une fois que vous le verrez jamais."

Quatre mois plus tard, le vol 302 d'Ethiopian Airlines s'est écrasé quelques minutes après le décollage et des preuves continuent de s'accumuler que le MCAS était à tout le moins un facteur majeur dans les crashs des deux avions. Au moment de la réunion du 27 novembre au siège du syndicat, il y avait déjà eu deux incidents impliquant le MCAS sur l'avion Lion Air 737 MAX 8 en moins de 48 heures.

Dans le premier cas, l'événement à piquer a été corrigé grâce à la présence d'un troisième pilote hors service qui savait désactiver le système et dans le second cas, le vol 610, les pilotes n'avaient aucune idée de ce qui se passait pour provoquer le piqué et s'est ensuite écrasé, tuant les 189 personnes à bord.

Les pilotes ont insisté auprès des responsables de Boeing sur les raisons pour lesquelles les avions étaient toujours en vol et pourquoi une urgence n'avait pas été annoncée. Le responsable de Boeing a répondu: "Nous ne voulons pas faire un travail merdique de réparer les choses, et nous ne voulons pas non plus réparer les mauvaises choses."

Promettant qu'il y aurait bientôt un correctif, cela prendrait plutôt des mois avant que le correctif logiciel ne soit annoncé - bien que pour l'instant, aucun logiciel mis à jour n'ait été approuvé et installé et que tous les 737 MAX 8 du monde entier restent cloués au sol. Boeing a fait une déclaration au Nouvelles du matin de Dallas affirmant que Boeing "s'est engagé à travailler avec les pilotes, les compagnies aériennes et les régulateurs mondiaux pour remettre en vol en toute sécurité le MAX mis à jour une fois certifié".

L'enregistrement a été partagé avec le Nouvelles du matin de Dallas par le président du syndicat des pilotes d'American Airlines, Dan Carey, notant que l'enregistrement a été réalisé par des membres du syndicat présents à l'insu du responsable de Boeing.


Voir la vidéo: How to tell if youre on a Boeing 737 MAX. (Octobre 2021).