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Un pilote de l'air éthiopien a demandé plus de formation sur le Boeing 737 Max bien avant l'écrasement mortel

Un pilote de l'air éthiopien a demandé plus de formation sur le Boeing 737 Max bien avant l'écrasement mortel

Un Ethiopian Air a demandé plus de formation sur le Boeing 737 MAX bien avant l'accident mortel qui a tué 157 personnes en mars.

Selon Bloomberg News, le pilote a demandé qu'il y ait plus de formation sur la fonction de contrôle de vol de l'avion afin que l'équipage puisse être mieux préparé au cas où ils seraient confrontés à un scénario similaire à ce que les pilotes Lion Air ont rencontré en octobre avant de plonger dans Mer de Java, tuant tous à bord.

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Selon des courriels et des rapports consultés par le média, le pilote Bernd Kai von Hoesslin a écrit: «Ce sera un accident à coup sûr», si un pilote reçoit un avertissement dans le cockpit qu'il volait trop près du sol alors qu'il luttait avec le vol. système de contrôle sur le 737 Max.

Les pilotes avaient raison

Bien que le crash éthiopien ne se soit pas produit exactement comme le prévenait l'e-mail, il montre bien l'inquiétude du professionnel face à la technologie Boeing et sa compréhension de celle-ci. Cette dernière nouvelle est un autre indicateur que Boeing doit assumer une grande partie de la responsabilité des accidents.

Les enquêtes sur l'accident éthiopien se poursuivent, mais une analyse initiale suggère qu'une lecture erronée d'un capteur situé sur le nez de l'avion était à l'origine de l'accident dévastateur.

Des rumeurs circulent depuis le crash sur les mauvaises pratiques de fabrication à l'intérieur de l'usine de Boeing, qui pourraient également avoir causé un problème de qualité des composants installés sur les avions.

Les employés de Boeing étaient inquiets

Un rapport d'enquête accablant publié le mois dernier par Drew Griffin à CNN révèle qu'un jour après que le ministre éthiopien des Transports a publié un rapport préliminaire sur l'accident du vol 302 d'Ethiopian Airlines, quatre employés actuels et anciens de Boeing ont appelé la hotline anonyme de sécurité de la Federal Aviation Authority des États-Unis. pour signaler des problèmes supplémentaires avec l'aéronef.

La FAA a confirmé qu'elle avait reçu des rapports sur leur ligne de renseignements et que les appels pourraient conduire à l'ouverture d'une autre enquête sur l'avion 737 MAX 8 assiégé de Boeing. L'avion en question est toujours au sol dans le monde entier.

Un dénonciateur a signalé à la FAA qu'ils avaient vu des dommages au câblage électrique connecté au capteur d'angle d'attaque de l'avion à partir d'un objet étranger, qui fournit des données au système MCAS afin qu'il puisse déterminer s'il doit s'engager pour empêcher l'avion de caler. .

Les rapports affluent

D'autres preuves sont en cours de compilation qui montrent l'échec après l'échec de Boeing pour résoudre les problèmes associés au système MCAS. Un rapport de mars dernier publié dans le Seattle Times montre que les inspecteurs de sécurité de Boeing n'ont pas pleinement compris ou déformé la force de son nouveau système MCAS lors de la préparation de l'examen de sécurité de l'avion avant la certification.

L'avion Boeing 737 MAX 8 dispose de deux capteurs d'angles d'attaque sur l'avion connecté au système MCAS, mais le système a été conçu pour prendre les lectures d'un seul des capteurs.

Il semble maintenant que si le système avait été conçu pour lire les deux capteurs et les comparer, des lectures extrêmement différentes de chaque capteur auraient déclenché une autre réponse ou une relecture des données plutôt que la fin de l'engagement du MCAS.


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