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Airbus capitalise sur les malheurs du Boeing 737 MAX 8 et bat son rival pour une commande de 100 avions

Airbus capitalise sur les malheurs du Boeing 737 MAX 8 et bat son rival pour une commande de 100 avions

La société aérospatiale européenne Airbus a remporté une importante commande de 100 avions sur son rival Boeing, un signe que la crise du 737 MAX 8 de la société pourrait créer un problème de réputation plus large pour la société à l'avenir.

Le cauchemar du 737 MAX 8 de Boeing est de l'argent sur le bilan d'Airbus

Bloombergrapporte que la société aérospatiale européenne Airbus a remporté un important, Commande de 100 avions estimé à 11 milliards de dollars selon les prix catalogue des modèles commandés, battant Boeing, son rival, qui a encore du mal à se battre 737 MAX 8 remise en service après sa mise à la terre mondiale en mars de cette année.

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Airbus a annoncé l'accord aujourd'hui lors de la Salon du Bourget, révélant que Air Lease Corp., la société pionnière de la location d'avions et l'un des plus grands clients aéronautiques au monde, a commandé 27 de son dernier avion à longue portée, le A321XLR, aussi bien que 23 A321neos et 50 avions de ligne A220, acquis dans un Offre 2017 avec Bombardier. La A321XLR est une variante d'Airbus ' A320neos avion, le nouveau modèle écoénergétique d'Airbus qui a été le catalyseur pour que Boeing tente de suivre le rythme d'Airbus en modifiant la conception et la production de leurs 737 standard pour créer le 737 MAX 8, une décision qui finirait par coûter la vie à 346 personnes dans deux accidents distincts.

La conception change par rapport à la ligne de base Modèle 737 sont à l'origine du courant de Boeing 737 MAX 8 crise, modifiant l'aérodynamique des ailes de l'avion, que Boeing a tenté de corriger avec un système logiciel appelé MCAS au lieu d'une solution de conception plus fondamentale. Une série de problèmes en cascade entraînerait finalement le dysfonctionnement catastrophique apparent du système de pilote automatique MCAS, qui est largement considéré comme l'événement incitant qui a conduit aux accidents de deux avions 737 MAX 8 plante en moins de six mois. La mise à la terre mondiale de l'avion alors le plus populaire au monde a suivi peu après le crash de Vol 302 d'Ethiopian Airlines, un fondement qui a gravement terni la réputation de l'une des plus grandes entreprises au monde.

Les doutes rampants sur la sécurité des avions Boeing n'ont certainement pas été aidés par les nombreux reportages qui ont suivi 737 MAX 8 échouements qui ont révélé à quel point la supervision technique et de sécurité compliquée des avions de Boeing n'était pas du tout effectuée par les régulateurs, mais était plutôt effectuée par Boeing lui-même, les régulateurs approuvant les rapports de sécurité erronés produits par la société.

Airbus a été muet dans sa réponse aux luttes de Boeing et n'a pas ouvertement critiqué son rival pour ses échecs apparents. Il était cependant inévitable que la seconde moitié du duopole aérospatial Boeing-Airbus commence à voir une augmentation des commandes de ses avions, en réponse à l'échouement prolongé du 737 MAX de Boeing 8. Comme le démontre l'actualité d'aujourd'hui, le gain à court terme de le produit sur le marché peut comporter des risques extrêmes plus importants et imprévisibles qui finissent par anéantir tous ces gains et bien plus encore en quelques semaines seulement, sans parler des dommages irréparables et à long terme à une réputation autrefois sterling.


Voir la vidéo: Who needs the Boeing 737MAX NOW?! (Décembre 2021).