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Space X est prêt à battre son propre record de distance avec Falcon Heavy Booster Landing

Space X est prêt à battre son propre record de distance avec Falcon Heavy Booster Landing

Dans un mouvement surprenant de dernière minute, Space X a déplacé l'atterrissage central du Falcon Heavy Flight 3 sur le drone, bien sûr, je t'aime toujours (OCISLY) de 40 km à plus de 1240 km (770 miles) au large des côtes de la Floride. .

Cela signifie que Space X est sur la bonne voie pour battre son propre record de distance parcourue lors d'une récupération d'appoint.

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Un nouveau record?

Le record permanent de distance parcourue pendant la récupération du rappel est d'environ 970 km, établi par le noyau central Falcon Heavy B1055 lors de sa mission Arabsat-6A en avril 2019.

S'il réussit, le noyau central B1057 du Falcon Heavy de Space X battra ce record de près de 30%.

Et nous avons enfin les nouvelles coordonnées de permis FCC pour Bien sûr, je t'aime toujours. L'atterrissage d'appoint central sera désormais l'atterrissage d'appoint #Falcon le plus éloigné jamais enregistré, battant ArabSat-6A de plus de 260 km. Le débarquement est à 1 245 km dans l'Atlantique. # FalconHeavy # STP2 # SpaceXhttps: //t.co/BG11rwsIgE

- Chris G - NSF (@ChrisG_NSF) 18 juin 2019

Le vol Falcon Heavy Flight 3 doit décoller au plus tôt à 23 h 30 HE le 24 juin. Un test d'incendie statique de routine au Pad 39A a permis de le préparer pour son lancement le mercredi 19 juin.

Un changement de plans surprenant

Le changement de distance est une révélation surprenante; notamment parce que la différence entre un atterrissage central à 40 km ou 1300 km du site de lancement est une distance énorme que les ingénieurs de Space X doivent prendre en compte.

Le navire de débarquement est déjà remorqué jusqu'au lieu d'atterrissage en raison de la grande distance qu'il doit parcourir, à une vitesse de remorquage très lente.

Comme le dit Teslarati, pour Falcon Heavy, le noyau central s’arrête et se sépare du reste de la fusée jusqu'à une minute après les deux boosters latéraux de la fusée. Cela a le potentiel de doubler la vitesse relative du booster à la séparation.

Cette minute supplémentaire d'accélération signifie que le noyau central pourrait atteindre 50-100 + km en aval au point de séparation.

Donc, atterrir à 40 km au large nécessiterait une manœuvre très agressive pour atteindre le drone OCISLY.

Pourquoi ce changement? On ne peut que spéculer

Ainsi, le déplacement de la récupération du noyau central de STP-2 à 1240 km est un énorme changement dans le plan de mission et la trajectoire de lancement de la fusée.

Cependant, la raison du changement n'a pas été révélée par Space X. Malgré cela, les observateurs pensent que cela pourrait être dû à une charge utile mystérieuse, et que le changement de dernière minute a été apporté pour augmenter les marges de sécurité.


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