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Il est conseillé aux compagnies aériennes d'éteindre et de rallumer les anciens A350 toutes les 149 heures en tant que correction de bogue logiciel

Il est conseillé aux compagnies aériennes d'éteindre et de rallumer les anciens A350 toutes les 149 heures en tant que correction de bogue logiciel

"Avez-vous essayé de l'éteindre et de le rallumer?"

Le correctif fourre-tout pour l'électronique domestique et les appareils numériques a été sérieusement présenté comme un correctif logiciel pour les modèles A350 d'Airbus de 300 millions de dollars.

Les avions qui n'ont pas encore reçu de nouvelle mise à jour logicielle doivent être redémarrés dans ce délai pour éviter des effets secondaires potentiellement dangereux.

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Une solution inquiétante

Selon Gizmodo, il est conseillé aux compagnies aériennes qui n'ont pas fait installer une mise à jour logicielle récente sur des modèles spécifiques d'Airbus A350 d'éteindre complètement puis de rallumer leur avion toutes les 149 heures afin de ne pas «risquer une perte partielle ou totale systèmes ou fonctions avioniques », selon une nouvelle directive de l'AESA.

La directive est le résultat d'un bogue logiciel causé par un problème avec le système d'horloge interne de l'avion. Si l'avion n'est pas effectivement redémarré dans le délai imparti, le chronomètre pourrait se désynchroniser, affectant l'ensemble du système.

Voici ce que dit la directive sur la question:

«En fonction des systèmes ou équipements d'avion concernés, différentes conséquences ont été observées et rapportées par les exploitants, allant de la perte de redondance à la perte complète d'une fonction spécifique hébergée sur un concentrateur de données distant commun et des modules d'entrée / sortie de traitement central.

Cette condition, si elle n'est pas corrigée, pourrait entraîner la perte partielle ou totale de certains systèmes ou fonctions avioniques, ce qui pourrait entraîner une situation dangereuse. "

Une solution à long terme?

Bien sûr, les compagnies aériennes sont toutes axées sur les frais généraux et les résultats financiers. Les avions peuvent prendre jusqu'à une demi-heure pour redémarrer complètement - le temps accumulé serait coûteux pour les compagnies aériennes à long terme.

Le bogue peut être corrigé avec une mise à jour logicielle qu'Airbus a incluse avec les nouveaux 1350-941, et qui peut être installée rétroactivement sur les anciens modèles.

Le problème?

L'installation de la mise à jour nécessite que l'avion soit mis hors service pour des raisons de maintenance et de test de qualité, ce qui prendrait beaucoup plus de temps à effectuer qu'un simple redémarrage de l'alimentation. Toutes les compagnies aériennes ne veulent pas que leurs anciens modèles soient hors service pendant si longtemps - cela ressemble vraiment à l'énigme à laquelle d'innombrables personnes sont confrontées lorsqu'elles ont un problème épineux avec leurs smartphones ou ordinateurs portables.


Voir la vidéo: In The Making: First A350 XWB to Iberia (Décembre 2021).